文/朱峰 圖/朱峰

【搜狐汽車Top Test】2018年11月1日,搜狐汽車受邀來到山西省大同市,參加哈弗H2創享版的新車試駕活動。創享版作為新增車型,外觀上基本保持了現款車型的設計,主要是下探了售價,并對配置進行升級,從而進一步提升性價比。新車定位為小型SUV,共有10款車型(紅藍標各5款),本次試駕的是哈弗H2創享版藍標車型。

哈弗H2創享版已于9月28號上市發布,新車售價區間為7.49-9.49萬元,新車憑借傳承家族SUV基因以及擁有親民的售價,使產品具有較高的性價比。

此篇文章的看點集中在以下:

1、1.5T發動機動力表現不錯,整個加速過程中都顯得游刃有余,符合預期。

2、傳動系統匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速器,升擋很積極,是注重燃油經濟性的調校,只是降擋動作并不快。

3、配備前麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸架,比較厚道,同級車型中是不多見的,后多連桿獨立懸架可以提升行駛穩定性和乘坐舒適性。

4、中控娛樂系統的功能比較基礎,停留在手機映射的階段,系統支持Carplay和Carlife手機互聯,車機本身不具備4G網絡在線。

●沿用現款動力總成,參數沒有任何變化

動力方面,哈弗H2創享版沿用了現款的1.5T發動機,參數也沒有任何變化,最大功率為110kW,峰值扭矩210N·m。傳動系統匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速器,提供經濟、標準、運動三種駕駛模式。

哈弗H2創享版與現款車型駕駛感受基本一致,動力總成和懸架都沒有任何變化。雖然1.5T發動機從賬面數據來看中規中矩,但實際體驗過程中還是比較稱職的,整體動力輸出都符合預期,“地板油”之后速度是平順的提升,不會有太強的爆發力。

這臺變速箱在燃油經濟性方面有較大的貢獻,注重升擋,1500rpm就能夠完成升擋動作。變速箱升擋時幾乎感覺不到頓挫感,整個換擋過程都是比較平順的。一腳油門下去,變速箱也能夠連降三擋去完成加速指令,只是變速箱降擋的速度并不快。

整車駕駛起來有一定的厚重感,該車有著同級別車型中比較高的車身,結合較高的坐姿,仿佛時時刻刻都在提醒駕駛員,自己正駕駛的是SUV。底盤噪音抑制得不錯,在同級別車型中處于中上的水平,高車身會帶來比較大的風噪。

底盤是偏舒適風格的調校,懸架比較軟,面對非鋪裝路面會有比較好的濾振表現。該車配備了后多連桿獨立懸架,在同級車型中是不多見的,后多連桿獨立懸架可以提升行駛穩定性和乘坐舒適性。哈弗H2創享版配備了博世第九代ESP,可以有效保障高速行駛時車身的穩定。

●整體設計與現款車型基本保持一致

外觀方面,H2創享版延續哈弗經典的紅藍標外觀設計,與同級車型相比有更豐富的選擇,只是外觀設計與現款車型基本保持一致換裝了一款全新樣式的五輻式輪圈,造型較為簡潔,并配備了LED遠近光一體前大燈。

車機的功能比較基礎,仍然停留在手機映射階段。系統支持Carplay和Carlife手機互聯,需要通過手機映射來實現在線導航等功能。車機本身不具備4G網絡在線,年輕用戶喜歡的在線聽音樂等功能不能通過車機本身來實現。此外,系統新增了語音控制系統,可以操作的功能并不多,競爭對手已經將語音系統做到了智能化,該系統確實有些落后了。

●全文總結:

在這兩個月內,筆者參加了多個主機廠舉辦的A0級SUV新車試駕會,該細分市場的競爭已達到白熱化。它們有一個共同點,就是各家A0級SUV都在下探價格,價格在同一起跑線,比拼的就是產品本身。一天試駕體驗下來,可以用一句話來概括哈弗H2創享版,硬件實力不俗、軟件有待提升。

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