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                  特斯拉或陷“造假门”误导投资者:虚报Model3产量无人驾驶夸大宣传

                  原标题:特斯拉或陷“造假门”误导投资者:虚报Model3产量无人驾驶夸大宣传

                  近日,美国司法机构正对美国电动汽车制造商特斯拉开展刑事调查,以确定该公司是否曾在去年初虚报旗下Model3轿车产量,对投资者进行误导。

                  去年2月,特斯拉宣称计划将公司旗下的Model3轿车产量在2017年底提高到每周5000辆。然而,该型号轿车2017年全年产量仅为2636辆,在2017年最后一周生产了793辆,与5000辆相距甚远。

                  特斯拉方面随后发表公开声明,称今年早些时候收到了美国司法部关于Model3产量公共指引的自愿文件请求,但是并未收到任何传票或者来自美国司法部的进一步要求。

                  同?#20445;?#20013;国经营报》记者还注意到,特斯拉由于涉嫌夸大宣传自动驾驶功能从而导致死伤事故频发。目前,在特斯拉官网中,所有车辆预订界面中都下架了“全自动驾驶”选项,仅剩“增强自动辅助驾驶”可供选择。然而,在其官网全自动化驾驶宣传视频中,司机全程仍然双手离开方向盘。对此,有?#30340;?#20154;士表示,特斯拉此举可能会误导消费者。

                  就此,记者针对虚报Model3产量以及下架全自动驾驶功能问题致电并微信联系特斯拉相关负责人,截至发稿尚未得到回复。

                  Model3产量身陷造假质疑

                  2017年2月,特斯拉方面表示要在2017年第四季度达到周产5000台的生产目标。5个月之后,特斯拉CEO马斯克甚至宣称特斯拉在2017年12月?#22411;?#26376;产2万台Model3。

                  然而,综合美国政府信源、社交媒体报告和车主提供的信息而得出的Model3产量追踪模型显示,Model3在2017年全年产量仅为2636辆,在2017年最后一周生产了793辆,与5000辆相距甚远。

                  目前,美国联邦调查局在将特斯拉的公开声明与它在2017年?#23548;?#30340;生产状况进行比较,调查这家电动汽车制造商是否在已知无法完成生产目标的情况下,却仍向大众作出了相关预测。

                  对此,财经分析师杨晓磊表示,分析师是跟踪公司给出的预测(行话叫“指引?#20445;?#26469;做自己的盈利预测模型和研究报告的,所以虚假预测对引导市场预期有重要影响。有?#30340;?#20154;士也称,如果产能达不到,满足不了市场需求,会影响投资人利益,进而就会影响以后的投资前景。

                  律师?#36153;?#19968;鹏则表示,特斯拉的证券欺诈在美国由?#24230;?#29677;斯-奥克斯利法案》《证券交易法》等作出规定,主要由民事和刑事责任组成。特斯拉虚报产量行为若被认定为故意进行证券欺诈,其责任人最高可判处25年入狱,对犯有欺诈罪的个人或公司的罚金最高?#30452;?#21487;达500万美元和2500万美元。而在中国,上市公司如若误导投资者和市场将涉?#28216;?#35268;披露、不披露重要信息罪。设置该罪名主要保护的是公司股东及社会公众,预防因公司违规披露、不披露重要信息形?#23578;?#24687;鸿沟吸引投资,达到间接收获不正当利益?#29616;?#25439;害股东或者其他人利益。

                  对此,特斯拉方面发表声明称,在Model3轿车生产遭遇的困难上一直保持公开透明,在出现难以预见的困难的情况下,公司最终达到了每周5000辆的产量目标。

                  然而前不久,特斯拉发布了2018年第三季度财报显示,第三季度特斯拉共向客户交付了56065辆Model3,平均下来每周的交付量约为4600台,仍不到5000台。

                  值得注意的是,特斯拉实现了短期盈利。在财报中,特斯拉营收达到68.2亿美元,同比增加129%,净收入达到了3.115亿美元,而上一季度亏损6.194亿美元。现金流也得到了极大好转,自?#19978;?#37329;流已经增至8.81亿美元,而二季度的自?#19978;?#37329;流为负7.4亿美元。

                  从上一季度“历史上最大亏损”到本季度“历史上最大盈利”的飞跃,很大程度上要归功于特斯拉今年第二季度到第三季度Model3的产量?#36127;?#32763;了一番,从而使交付情况好转。

                  事实上,特斯拉?#28216;?#23454;现过以年为单位的盈利,在财报公布之后,投资者的关注点变成了特斯拉是否能够?#20013;?#30408;利以及自?#19978;?#37329;流能否继续为正。马斯克早已表示,Model3是公司产生现金流和赚取利润的关键。

                  按照特斯拉在第三季度财报中的表述,对Model3车型的售价仍将通过成本控制不断下调,实现每辆35000美元的目标,接下来考验特斯拉的依然是其成本控制、量产能力以及生产效率。

                  涉嫌夸大宣传 无限期下架全自动驾驶

                  除了虚报产量之外,特斯拉还由于涉嫌夸大宣传自动驾驶功能从而导致死伤事故频发。目前,在特斯拉官网中,所有车辆预订界面中都下架了“全自动驾驶”选项,仅剩“增强自动辅助驾驶”可供选择。在特斯拉推?#36879;?#20013;国用户的V9.0版本软件“Autopilot自动辅助驾驶”中显示了有障碍物感应限速的功能。

                  对此,马斯克在推特上表示,该页面对于“全自动驾驶”的描述会对用户造成困扰,所以将暂时从预订选项中去除。“全自动驾驶”这个选项在公司准?#36127;?#25512;出全自动驾驶功能之前不会再出现在菜单中,但将会在“菜单外”临时提供。

                  然而,记者在特斯拉官网上的全自动驾驶宣传视频中发现,司机在开特斯拉的全程中双手始终离开方向盘。并且在视频的下方特斯拉方面还宣称,现在所有在特斯拉工厂生产的车型(包括Model3)均配备具有全自动驾驶功能的硬件,相比人类驾驶,新硬件将从根本上提高车辆行驶的安全性。

                  事实上,近年来关于特斯拉的自动驾驶系统引发的车祸不断。有多位车主甚至将特斯拉告上了法庭,指责其欺骗了消费者,使他们相信只需要很少的操控,Autopilot自动辅助驾驶系统也能确保乘客的安全。

                  ?#20998;?#22810;国政府参与的监管机构曾批评特斯拉对其Autopilot系统夸大宣传,可能会误导消费者。他们认为,特斯拉的宣传让民众对自动驾驶的理解产生了偏差,Autopilot系统可能会导致驾驶员对系统产生过度依赖,不再对车辆进行操作,然而在某些情况下,仍需要驾驶员立即纠正和重新控制操作系?#22330;?/span>

                  据了解,目前自动驾驶从系统辅助驾驶到全自动化分为5个级别,特斯拉搭载了视觉感知模块、超声波雷达、毫米波雷达。在自动驾驶技术研发一线的汽车工程师向记者表示,传感器只是外表,自动驾驶最核心的在于算法,能够利用算法分析各个传感器的数据以便控制车辆。他进一步表示,宝马、奥迪、凯迪拉克等车企都已经拥有了L5级别的技术,但是都没有量产,这是因为在特定的环境下才能运用L5级别的技术。支撑自动驾驶汽车运行的环境,需要的是高精度地图、法律法规、道路配套设施。

                  该汽车工程师坦言,目前市面上量产的汽车包括特斯拉基本都是L2级别。而许多车企都将全自动驾驶作为噱?#26041;?#34892;营销。

                  记者曾在车展上看到众多车企?#36861;状?#20986;了“无人驾驶车”的字样,工作人员称,现在无人驾驶系统?#36127;?#25104;了新车标配。

                  微软中国首席技术官韦青对记者表示,现在的车企把目标吹太高了,然而无人驾驶技术的发展其实是水桶效应,技术能否运用以及量产取决于?#23601;?#30340;短板。车是人类的集大成者,代表了最高精尖的技术,融合了计算机、工程、化学、物理等,但正是因为这样,就要受制于整个社会的通讯、交通、化学物理发展的局限性。而与此同?#20445;?#36710;也可以拉动整个社会的?#26031;?#26234;能数字化。所以车企应该踏踏实?#24213;?#20107;,尽量集成高精技术,推动城市基础设施的进?#20581;?/span>

                  另外,他还表示:?#25353;?#29275;可以卖点车,但一旦被人当骗子,这个牌子就砸了。”

                  魏建军:长城汽车是?#27597;?#24320;放的见证者、参与者 也是最大的受益者之一返回搜狐,查看更多

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