文:TopTest /圖:TopTest

【搜狐汽車 TopTest】本期試駕周刊將向大家介紹4款改款車型,雖然不是全新換代車型,但由于它們都擁有較高的銷量所以尤為重要。另外其中有三款車都換裝了新發動機,并且動力體驗均不如前,這又為什么呢?

上周試駕的車型中最為重要的就是奔馳C260L,2.0T的發動機被1.5T+48V電動機所取代;而中期改款的福睿斯卻全系換裝三缸發動機,月均1萬多的銷量能否保住,還要看市場對三缸機的接受程度;傳祺GS5不僅換裝了新1.5T發動機,而且外形發生了很大變化,更加運動化的造型,更加硬朗的懸掛,是否擁有一顆運動的芯呢?

● 北京奔馳C260L

  編輯有話說:

  1、48V電動機在啟動引擎時的震動很小,平時等紅綠燈自動啟停也不會覺得擾人。

  2、本就優雅的外觀和內飾經過了進一步精心雕琢,用料及配置方面都有了長足進步。

  3、1.5T+電動機的組合實際加速感受不如2.0T低功,這對于在意動力的買家來說不是個好消息。

  4、雙拇指控制系統和COMAND系統新搭配的觸控板使用體驗欠佳,主要表現在操作效率低。

  詳情參見《1.5T取代2.0T能否奪回銷冠?新款奔馳C260L實力揭曉

http://www.35394800.com/a/272062141_430555

  改款后的C級長軸立標車型與標軸中網造型沒有多大變化。最暢銷的長軸運動版大標車型格柵換成了閃鉆點陣格柵,并搭配了AMG運動組件。這些新設計使長軸距運動轎車外觀更具辨識度,也更具時尚感。前保險杠采用銀色飾條,搭配極具動感個性的AMG前裙板,而后部則帶有全新設計的保險杠。

  翻開選裝目錄會發現想要打造一臺與眾不同的C級其實不是難事,現場的試駕車有3種中網、4種輪圈的車型,再配合上眾多的車色,瞬間就能讓你的車成為個性的象征。

  最新的駕駛輔助系統為駕駛員提供有力配合,帶來更高的主動安全性。這些新系統包括主動式變道輔助系統、避讓轉向輔助系統等,為駕駛員帶來全方位的安全防護。它還配備了主動式制動輔助系統,根據具體情況,該系統可幫助減輕本車與前方緩慢移動、正在停止或靜止車輛追尾或者與行人和騎車人碰撞的后果,甚至能預防這類事故。

  新款C級提供了節能、舒適、運動、運動+和自定義5種駕駛模式,可供調節的項目主要分為發動機與變速箱、轉向和ESP功能。相比發動機和變速箱,轉向進入運動模式后變化還是比較明顯的。駕駛奔馳C級還是能找到傳統豪華車特有的從容感,這一點在立標車型上更加明顯。整套底盤的高速行駛穩定性值得稱贊,類似前中置的引擎布局和在前后軸中間位置的駕駛席都是保證車身重量合理分布的關鍵點。

● 長安福特福睿斯

編輯有話說:

  1、全新樣式且更大尺寸的進氣格柵,同時具備主動格柵關閉技術(高配車型)。

  2、前大燈造型變化明顯,從之前的橫向變為了縱向拉伸式的設計,內部加入了LED日行燈,視覺效果有些呆萌,能給人一定的新鮮感。

  3、內飾設計依然顯陳舊,三輻式方向盤以及炮筒式儀表盤只增加了少許的活力。

  4、1.5L自然吸氣/1.0T渦輪增壓兩款三缸發動機覆蓋福睿斯全系車型,對動力大刀闊斧的換裝還有待市場的認可。

  詳情參見《換裝三缸機有待市場考驗 新款福睿斯動力到底行不行

http://www.35394800.com/a/272474786_430555

  通過對前進氣格柵與大燈造型的調整,新款福睿斯有了一個更加精致的前臉,在整體質感提升的同時也能給人帶來一定的新鮮感,相比老款確實年輕了不少。1.0T車型配有的氙氣大燈也是新款福睿斯增加的實用性配置。

  福睿斯的車內依舊是10萬元家轎的水準,做工用料方面確實不用過高期待,也并沒有什么新鮮亮點可言,不過一些細節配置的升級也對舒適性的提升起到了一定的幫助,比如帶有腰部支撐的雙色皮質座椅,并且前后排座椅的頭枕都可以單獨調節,同時新引入的三組座椅記憶功能實用性也相當不錯。

  在配置方面,自動空調、自動大燈、后視鏡電動折疊、無鑰匙進入/一鍵啟動以及胎壓監測等功能也是一應俱全,最為重要的是,電子車身穩定系統也升級為了全系標配,這一點值得肯定。

  總結一下這臺1.0T渦輪增壓發動機的表現,首先關于抖動的顧慮完全可以打消,即便是停車怠速時,在車內也察覺不到任何的不適;其次動力儲備的確談不上充沛,更不要說強勁,平平穩穩地駕駛,當個代步家轎是最正確的使用方式,日常更好的油耗表現也許能夠慰藉心理上對于氣缸數上的缺失。

●廣汽傳祺GS5

編輯有話說:

  1、全新1.5T GDI發動機與愛信6AT配合默契,日常駕駛平順。動力輸出不夠充沛,開起來感覺“肉”。

  2、全車獨立懸掛系統表現出不錯的適應性,在過彎時能夠提供一定的側向支撐力,日常行駛后懸掛比較顛。

  3、外觀設計顏值高,內飾簡化物理按鍵,觸摸操控方式占了大部分,10.1英寸“流水式”中控屏幕是最大亮點。

  4、空間表現夠用,細節有待提升。

  詳情參見《堅守顏值路線 全新傳祺GS5或被動力拖后腿

http://www.35394800.com/a/272313810_430555

  全新傳祺GS5的外觀設計還是比較有特點的,在傳祺家族中擁有比較高的顏值,品牌的傳承元素也沒有丟失,整體風格非常符合時代潮流,在流暢中加入了一些棱角突出SUV的硬派風格。

  全新傳祺GS5的外觀設計還是比較有特點的,在傳祺家族中擁有比較高的顏值,品牌的傳承元素也沒有丟失,整體風格非常符合時代潮流,在流暢中加入了一些棱角突出SUV的硬派風格。

  全新傳祺GS5的內飾設計相比外觀來說就顯得保守了一些,深色搭配提供了一定的運動氛圍,但細節中顯得更加商務一些。類似于懸浮樣式的中控屏幕比較吸引眼球,人機交互系統使用起來也比較輕松。

  總體來說,全新傳祺GS5的駕駛感受比較類似于轎車的風格,沒有因為擁有SUV的身材而顯得過于累贅。轉向系統與懸掛系統的組合讓車輛擁有比較靈活的操控性能,同時,它也凸顯出一定的運動表現。而動力方面,1.5T+6AT的感受稍顯遺憾,動力表現不夠充沛,給運動一詞拖了后腿。

● 奇瑞瑞虎5X

編輯有話說:

  1、A0級別SUV車型整體設計往往會受到車身尺寸限制而影響發揮,瑞虎5x的長、高比例設計考究,加上比較見功力的外觀設計,讓整車擁有較高的顏值。

  2、瑞虎5x有不錯的空間表現,較高的車身高度使車內有更好的頭部空間,后排座椅支持比例放倒,地面中間部分比較平坦。

  3、1.5L+CVT的動力組合更適合城市駕駛,低速狀態動力輸出平順,駕駛起來比較舒適。中高速狀態動力儲備明顯不足,提速較慢。

  4、該車采用后扭力梁式非獨立懸架,在該級別配置比較常見,后懸架調校欠點火候,行駛在不平坦的路面上會有一定顛簸感。

  詳情參見《價格下探換市場份額 試駕奇瑞瑞虎5x 1.5L

http://www.35394800.com/a/271843536_430555

  奇瑞瑞虎5x的設計是值得認可的,A0級SUV車型,整體設計會受到車身尺寸的限制,設計功力比較難以發揮。瑞虎5x有很好的長、高比例設置,再加上見功力的外觀設計,讓整車擁有較高的顏值。

  進入車內的第一感受是車內的空氣質量控制的很好,沒有過多新車的味道。后來經廠商介紹,該車在內飾空氣方面有嚴格的控制,注重內飾材質的選擇。車內有較大面積采用軟質包裹,有一定的質感。

  懸架系統采用了偏向舒適性的調校,面對路面上各種波動時都能提供不錯的過濾性。后扭力梁式非獨立懸架是這個級別比較常見的配置,后排舒適性雖然會比獨立懸架差一些,但是級別和售價都在這擺著,該級別車型的重點是經濟實用。

總結:

以上就是我們本周試駕的4款改款車型,非常感謝您對TopTest欄目的支持。下周我們將人力主要集中在多款本地測評車輛,有很多近期才上市的新車,希望您繼續關注我們的文章,下周見。

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